Je crois que de nombreux amis amateurs de voitures ont vécu de telles expériences. Comment le pot d'échappement sérieux est-il devenu blanc ? Que dois-je faire si le pot d’échappement devient blanc ? Y a-t-il quelque chose qui ne va pas avec la voiture ? Récemment, de nombreux coureurs ont également posé cette question, alors aujourd'hui je vais résumer et dire :
Premièrement, à proprement parler, le pot d’échappement était noir et n’a jamais été une panne du véhicule. Les particules noires sont des dépôts de carbone formés par les cires et les gommes du carburant qui se sont solidifiées au fil des années.
Résumé des raisons de la noirceur du pot d'échappement :
1. Qu’en est-il des produits pétroliers ?
2. Huile moteur brûlante
Les tuyaux d’échappement des voitures équipées d’huile moteur sont généralement très blancs.
3. Le mélange pétrole-gaz est bon et l'essence n'a pas complètement brûlé, ce qui est la raison principale
4. Injection directe dans le cylindre + turbocompression
Avec un turbo, la vitesse de suralimentation du moteur turbocompresseur est très faible et il y a peu de changement dans le degré de mélange d'huile et de gaz au démarrage de la turbine, il est donc bon de contrôler la concentration du mélange. Étant donné que le taux d'injection de carburant réglé électroniquement doit être modifié en conséquence, certaines personnes ont réalisé une enquête, c'est-à-dire qu'environ 80 % des modèles de moteurs turbocompressés ont des tuyaux d'échappement noirs.
5. Démarrage et arrêt manuels
Il y a des gains et des pertes, cette fonction est très pratique, mais n'arrêtez jamais de démarrer et de vous arrêter, l'état de fonctionnement de la voiture n'est généralement pas très mauvais, il est difficile de devenir noir.
6. Problème de structure du tuyau d'échappement (seulement doute)
La plupart des tuyaux d'échappement noircis ont un type de structure de sertissage à l'intérieur des buses, de sorte que les tuyaux d'échappement sont propres et que les buses sont essentiellement courbées ; dans certaines voitures, les buses externes sont courbées et très propres. Cependant, la couverture décorative a une structure enroulée vers l'intérieur, et il y a ici une couche de frêne noir ; par conséquent, la blancheur du tuyau d'échappement peut également être liée à la structure du tuyau enroulé vers l'intérieur, et il est de plus en plus difficile pour la sortie incurvée d'évacuer les gaz d'échappement. Une couche d’obstacles rend difficile l’accumulation de polluants.
Il faudrait savoir pourquoi le pot d’échappement est noir, alors comment l’éviter ?
1. Nettoyer régulièrement le circuit d'huile ;
2. Renforcez le capteur d’oxygène de maintenance ;
Grâce à l'analyse suivante, nous savons si l'air est suffisant ou non, c'est une raison très importante. Alors, comment s’assurer que le rapport air-carburant du moteur atteint ou s’approche de l’état parfait ? Il s'agit de renforcer le capteur d'oxygène de maintenance. Le capteur d'oxygène ajuste le volume d'air d'admission en analysant la teneur en oxygène dans les gaz d'échappement pour maintenir le rapport air-carburant proche de la valeur idéale. Si les données fournies par le capteur de maintenance sont inexactes ou retardées, l'air-carburant est supérieur au déséquilibre fécal, il ne doit donc pas être complètement brûlé.
3. Développer de bonnes habitudes de conduite ;
pour résumer
Le carburant de la voiture n'est pas complètement brûlé, ce qui provoque des dépôts de carbone qui sont à l'origine du blanchiment du pot d'échappement. Il existe deux conditions très critiques pour la génération de dépôts de carbone : la qualité du carburant et le rapport air-carburant.
Comme nous le savons tous, la qualité de l'essence dans notre pays est relativement faible et il est difficile de générer des dépôts de carbone. La structure des véhicules EFI entraîne également des dépôts de carbone. Le noircissement du pot d’échappement est donc vraiment stable.
Bien que le noircissement du pot d'échappement ne soit en aucun cas une maladie, l'accumulation de carbone au fil du temps endommagera le moteur, intensifiera l'usure, la puissance de la nature diminuera, le bruit augmentera et la consommation de carburant augmentera. L'entretien régulier du circuit d'huile, du système d'admission et d'échappement est le meilleur choix pour réduire les dépôts de carbone et réduire les émissions d'échappement.
Conseils:
Il devient de plus en plus difficile pour les voitures allemandes de générer des dépôts de carbone. Quelle en est la raison ?
En effet, le style des voitures allemandes est plus sportif, mettant l'accent sur la conduite, la maniabilité et la vitesse. Des accélérations de plus en plus lentes nécessitent de consommer de plus en plus de carburant et d’air. Selon le rapport air-carburant idéal de 14,7 : 1, la portion restante de carburant nécessite 14,7 fois plus d’air pour se reconstituer. Cela rend très difficile le manque d'air, la combustion ne sera jamais suffisante et les dépôts de carbone seront plus importants.
En termes de taux de réussite à la détection des gaz d'échappement, les voitures allemandes sont de plus en plus élevées que les voitures japonaises et coréennes. Afin de fournir une quantité d'air appropriée, la suralimentation est un moyen d'utiliser les gaz d'échappement après combustion pour circuler à nouveau et brûler après pressurisation ; une autre façon est d'augmenter le taux de compression du moteur et d'utiliser des collecteurs d'admission de plus en plus courts pour faire en sorte que l'unité ait de plus en plus d'air entrant à l'intérieur, ce qui favorise une combustion suffisante.
Heure de publication : 16 avril 2021