Je crois que de nombreux passionnés d'automobile ont vécu ce genre d'expérience. Comment le pot d'échappement est-il devenu blanc ? Que faire si le pot d'échappement devient blanc ? Y a-t-il un problème avec la voiture ? De nombreux motards se sont également posé cette question récemment, alors aujourd'hui, je vais résumer :
Tout d'abord, à proprement parler, le pot d'échappement était noir et n'était pas dû à une panne du véhicule. Les particules noires sont des dépôts de carbone formés par les cires et les gommes du carburant solidifiées au fil des ans.
Résumé des raisons de la noirceur du pot d'échappement :
1. Qu’en est-il des produits pétroliers ?
2. Brûler de l'huile moteur
Les tuyaux d'échappement des voitures à huile moteur sont généralement très blancs.
3. Le mélange d'huile et de gaz est bon et l'essence n'a pas complètement brûlé, ce qui est la raison principale
4. Injection directe dans le cylindre + turbocompresseur
Avec un turbocompresseur, le régime du compresseur est très bas et le degré de mélange huile-gaz varie peu au démarrage de la turbine ; il est donc judicieux de contrôler la concentration du mélange. Comme le débit d'injection, réglé électroniquement, doit être adapté, une étude a révélé qu'environ 80 % des moteurs turbocompressés sont dotés de pots d'échappement noirs.
5. Démarrage et arrêt manuels
Il y a des gains et des pertes, cette fonction est très pratique, mais n'arrêtez jamais de démarrer et de vous arrêter, l'état de fonctionnement de la voiture n'est généralement pas très mauvais, il est difficile de devenir noir.
6. Problème de structure du tuyau d'échappement (seul doute)
La plupart des tuyaux d'échappement noircis présentent une structure sertie à l'intérieur des buses, ce qui les rend propres et les buses sont courbées. Sur certaines voitures, les buses extérieures sont courbées et très propres. Cependant, le revêtement décoratif présente une structure laminée vers l'intérieur, recouverte d'une couche de cendre noire. La blancheur du tuyau d'échappement peut donc également être liée à cette structure laminée vers l'intérieur, ce qui rend l'évacuation des gaz d'échappement plus difficile. Une couche d'obstacles empêche l'accumulation des polluants.
Nous devons savoir pourquoi le tuyau d'échappement est noir, alors comment l'éviter ?
1. Nettoyer régulièrement le circuit d’huile ;
2. Renforcer le capteur d’oxygène d’entretien ;
Grâce à l'analyse suivante, il est crucial de déterminer si l'air est suffisant. Comment garantir un rapport air/carburant optimal ? Il est nécessaire de renforcer la sonde lambda. Cette sonde ajuste le volume d'air d'admission en analysant la teneur en oxygène des gaz d'échappement afin de maintenir un rapport air/carburant proche de la valeur idéale. Si les données fournies par la sonde lambda sont inexactes ou tardives, le rapport air/carburant est supérieur au déséquilibre des matières fécales et la combustion ne peut donc pas être complète.
3. Développer de bonnes habitudes de conduite ;
pour résumer
Le carburant n'étant pas entièrement brûlé, des dépôts de carbone sont à l'origine du blanchiment du pot d'échappement. Deux facteurs essentiels à la formation de ces dépôts sont la qualité du carburant et le rapport air/carburant.
Comme nous le savons tous, la qualité de l'essence dans notre pays est relativement faible et il est difficile de former des dépôts de carbone. La structure des véhicules à injection électronique favorise également ces dépôts. Par conséquent, le noircissement du pot d'échappement est très stable.
Bien que le noircissement du pot d'échappement ne soit en aucun cas une maladie, l'accumulation de carbone au fil du temps endommagera le moteur, accentuera son usure, diminuera sa puissance, augmentera le bruit et la consommation de carburant. Un entretien régulier du circuit d'huile, des systèmes d'admission et d'échappement est la meilleure solution pour réduire les dépôts de carbone et les émissions polluantes.
Conseils:
Il devient de plus en plus difficile pour les voitures allemandes de générer des dépôts de carbone. Quelle en est la raison ?
Cela s'explique par le style plus sportif des voitures allemandes, privilégiant la conduite, la maniabilité et la vitesse. Des accélérations de plus en plus lentes consomment de plus en plus de carburant et d'air. Selon le rapport air/carburant idéal de 14,7:1, le carburant restant nécessite 14,7 fois plus d'air pour se réapprovisionner. Il est donc très difficile de provoquer un manque d'air, la combustion est insuffisante et les dépôts de carbone sont plus importants.
En termes de taux de réussite à la détection des gaz d'échappement, les voitures allemandes surpassent de plus en plus les voitures japonaises et coréennes. Afin de fournir une quantité d'air adéquate, la turbocompression permet de recycler les gaz d'échappement après combustion et de les brûler après pressurisation. Une autre solution consiste à augmenter le taux de compression du moteur et à utiliser des collecteurs d'admission de plus en plus courts pour permettre une meilleure entrée d'air, favorisant ainsi une combustion optimale.
Date de publication : 16 avril 2021