Introduction des conduites d'huile et d'eau

Fonctionnement des conduites d'huile et d'eau :
Il permet à l'huile excédentaire de retourner au réservoir de carburant afin de réduire la consommation d'huile. Toutes les voitures ne sont pas équipées d'un tuyau de retour.
Le filtre de retour d'huile est installé sur la conduite de retour d'huile du système hydraulique. Il sert à filtrer les particules métalliques usées et les impuretés de caoutchouc provenant des composants, afin de maintenir la propreté de l'huile retournant au réservoir.
L'élément filtrant du filtre utilise un matériau filtrant en fibre chimique, qui présente les avantages d'une précision de filtration élevée, d'une grande perméabilité à l'huile, d'une faible perte de pression initiale et d'une grande capacité de rétention des impuretés, et est équipé d'un transmetteur de pression différentielle et d'une vanne de dérivation.

Lorsque l'élément filtrant est obstrué et que la différence de pression entre l'entrée et la sortie atteint 0,35 MPa, un signal d'arrêt est émis. L'élément filtrant doit alors être nettoyé ou remplacé. Système de protection. Ce filtre est largement utilisé dans les machines lourdes, les engins miniers, les machines métallurgiques et autres systèmes hydrauliques.
La plupart des voitures sont désormais équipées d'un tuyau de retour d'huile. Après l'injection de carburant dans le moteur, une certaine pression se crée. Outre l'injection directe par l'injecteur, le carburant restant est renvoyé au réservoir par ce tuyau. De même, les vapeurs d'essence récupérées par le filtre à charbon actif sont également renvoyées au réservoir par ce même tuyau. Ce dernier permet de renvoyer l'excédent d'huile au réservoir, ce qui contribue à réduire la pression et, par conséquent, la consommation de carburant.
Les systèmes d'alimentation en carburant diesel sont généralement équipés de trois conduites de retour, mais certains systèmes n'en possèdent que deux, et il n'existe aucune conduite de retour du filtre à carburant vers le réservoir.

conduite de retour sur le filtre à carburant
Lorsque la pression du carburant fournie par la pompe à carburant dépasse 100 à 150 kPa, la soupape de trop-plein située sur la conduite de retour du filtre à carburant s'ouvre et le carburant excédentaire retourne au réservoir de carburant par cette conduite.

Conduite de retour d'huile sur la pompe d'injection de carburant
Étant donné que le volume de carburant fourni par la pompe à carburant est deux à trois fois supérieur à la capacité maximale d'alimentation en carburant de la pompe d'injection de carburant dans des conditions d'étalonnage, le carburant excédentaire retourne au réservoir de carburant par le tuyau de retour de carburant.

Ligne de retour sur l'injecteur
Lors du fonctionnement de l'injecteur, une infime quantité de carburant s'échappe du pointeau et de la surface de contact du corps de l'injecteur. Cette fuite assure la lubrification, évitant ainsi une accumulation excessive et une contre-pression trop importante au niveau du pointeau, sources potentielles de dysfonctionnement. Une partie de ce carburant est ensuite acheminée vers le filtre à carburant ou le réservoir via le bouchon creux et le tuyau de retour.

Juger l'échec :
Dans les moteurs automobiles, le tuyau de retour d'huile est une pièce discrète, mais essentielle au bon fonctionnement du moteur. Son agencement dans une voiture est relativement particulier. Une fuite ou une obstruction de ce tuyau peut entraîner diverses pannes inattendues. Le tuyau de retour d'huile est un indicateur précieux pour le diagnostic des pannes moteur. Son examen permet de contrôler et de diagnostiquer efficacement de nombreuses défaillances. La méthode d'inspection de base est la suivante : ouvrir le tuyau de retour d'huile pour vérifier et déterminer rapidement l'état du système d'alimentation en carburant, notamment la pression de carburant du système d'injection. En l'absence de manomètre ou si celui-ci est difficile d'accès, on peut procéder indirectement en observant le retour d'huile. La méthode est la suivante (avec une Mazda Protégé comme exemple) : débrancher le tuyau de retour d'huile, démarrer le moteur et observer le retour d'huile. Si le retour est rapide, la pression de carburant est généralement normale. Si le retour d'huile est faible ou inexistant, cela indique une pression de carburant insuffisante. Il convient alors de vérifier et de réparer les pompes à carburant électriques, les régulateurs de pression et autres composants. Le carburant s'écoulant du tuyau d'huile est acheminé vers un réservoir afin de prévenir la pollution environnementale et les risques d'incendie.