Introduction des conduites d'huile et d'eau

La fonction du tuyau d'huile et d'eau :
Il s’agit de permettre à l’excès d’huile de refluer vers le réservoir de carburant afin de réduire la consommation d’huile. Toutes les voitures ne disposent pas d'un tuyau de retour.
Le filtre de la conduite de retour d'huile est installé sur la conduite de retour d'huile du système hydraulique. Il est utilisé pour filtrer la poudre métallique usée et les impuretés de caoutchouc des composants présents dans l'huile, de sorte que l'huile revenant au réservoir d'huile reste propre.
L'élément filtrant du filtre utilise un matériau filtrant en fibres chimiques, qui présente les avantages d'une précision de filtrage élevée, d'une grande perméabilité à l'huile, d'une faible perte de pression d'origine et d'une grande capacité de rétention des impuretés, et est équipé d'un transmetteur de pression différentielle et d'une vanne de dérivation.

Lorsque l'élément filtrant est bloqué jusqu'à ce que la différence de pression entre l'entrée et la sortie soit de 0,35 MPa, un signal de commutation est émis. À ce stade, l'élément filtrant doit être nettoyé ou remplacé. Système de protection. Le filtre est largement utilisé dans les machines lourdes, les machines minières, les machines métallurgiques et autres systèmes hydrauliques.
Aujourd'hui, la plupart des voitures sont équipées de tuyaux de retour d'huile. Une fois que la pompe à carburant alimente le moteur en carburant, une certaine pression se forme. À l'exception de l'alimentation normale de l'injection de carburant, le carburant restant est renvoyé au réservoir de carburant par la conduite de retour d'huile, et bien sûr, il y a un excès d'essence collecté par la cartouche de charbon. La vapeur retourne également au réservoir de carburant par le tuyau de retour de carburant. . Le tuyau de retour de carburant peut renvoyer l'excès d'huile vers le réservoir de carburant, ce qui peut soulager la pression de l'essence et réduire la consommation de carburant.
Les systèmes d'alimentation en carburant diesel sont généralement dotés de trois conduites de retour, et certains systèmes d'alimentation en carburant diesel ne comportent que deux conduites de retour, et il n'y a pas de conduite de retour du filtre à carburant au réservoir de carburant.

Conduite de retour sur le filtre à essence
Lorsque la pression de carburant fournie par la pompe à carburant dépasse 100 ~ 150 kPa, la soupape de trop-plein dans la conduite de retour du filtre à carburant s'ouvre et l'excès de carburant retourne au réservoir de carburant par la conduite de retour.

Conduite de retour d'huile sur la pompe d'injection de carburant
Étant donné que le volume de carburant de la pompe à carburant est deux à trois fois supérieur à la capacité maximale d'alimentation en carburant de la pompe d'injection de carburant dans des conditions d'étalonnage, l'excès de carburant retourne au réservoir de carburant par le tuyau de retour de carburant.

Conduite de retour sur l'injecteur
Pendant le fonctionnement de l'injecteur, une très petite quantité de carburant s'échappera du pointeau et de la surface de contact du corps du pointeau, ce qui peut jouer un rôle de lubrification, afin d'éviter une accumulation excessive et la contre-pression du pointeau. trop élevé et l'opération échoue. Cette partie du carburant est introduite dans le filtre à carburant ou le réservoir de carburant par le boulon creux et le tuyau de retour.

Juger l’échec :
Dans les moteurs automobiles, le tuyau de retour d'huile est une pièce discrète, mais elle joue un rôle important pour assurer le fonctionnement normal du moteur. La disposition du tuyau de retour d’huile dans la voiture est relativement particulière. Si le tuyau de retour d'huile fuit ou est bloqué, cela entraînera diverses pannes inattendues. Le tuyau de retour d'huile est une « fenêtre » permettant de dépanner le moteur. Grâce au tuyau de retour d'huile, vous pouvez habilement vérifier et juger de nombreuses pannes de moteur. La méthode d'inspection de base est la suivante : Ouvrez le tuyau de retour d'huile pour vérifier et déterminer rapidement l'état de fonctionnement du système de carburant. Si la pression du carburant du système de carburant du moteur à injection est normale. En l'absence de manomètre de carburant ou de manomètre de carburant ayant des difficultés à accéder à la conduite de carburant, cela peut être jugé indirectement en observant la situation de retour d'huile du tuyau de retour d'huile. La méthode spécifique est (prenons la voiture Mazda Protégé comme exemple) : débranchez le tuyau de retour d'huile, puis démarrez le moteur et observez le retour d'huile. Si le retour d'huile est urgent, la pression du carburant est fondamentalement normale ; si le retour d'huile est faible ou aucun retour d'huile, cela indique que la pression du carburant est insuffisante et que vous devez vérifier et réparer les pompes à carburant électriques, les régulateurs de pression de carburant et d'autres pièces. Le carburant s'écoulant du tuyau d'huile est introduit dans le conteneur pour éviter la pollution de l'environnement et les incendies).