Introduction des conduites d'huile et d'eau

La fonction des conduites d'huile et d'eau :
Il permet de renvoyer l'excédent d'huile vers le réservoir afin de réduire la consommation. Toutes les voitures ne sont pas équipées d'un tuyau de retour.
Le filtre de retour d'huile est installé sur la conduite de retour d'huile du système hydraulique. Il permet de filtrer les poussières métalliques usées et les impuretés de caoutchouc présentes dans l'huile, afin de maintenir la propreté de l'huile revenant au réservoir.
L'élément filtrant du filtre utilise un matériau filtrant en fibres chimiques, qui présente les avantages d'une précision de filtrage élevée, d'une grande perméabilité à l'huile, d'une faible perte de pression d'origine et d'une grande capacité de rétention de la saleté, et est équipé d'un transmetteur de pression différentielle et d'une vanne de dérivation.

Lorsque l'élément filtrant est bloqué et que la différence de pression entre l'entrée et la sortie atteint 0,35 MPa, un signal de commutation est émis. À ce moment, l'élément filtrant doit être nettoyé ou remplacé. Système de protection. Ce filtre est largement utilisé dans les machines lourdes, les machines minières, les machines métallurgiques et autres systèmes hydrauliques.
La plupart des voitures sont désormais équipées de tuyaux de retour d'huile. Une fois la pompe à carburant alimentée au moteur, une certaine pression se forme. Outre l'alimentation normale de l'injecteur, le carburant restant est renvoyé au réservoir par ce tuyau. L'excédent d'essence est également récupéré par le filtre à charbon actif. La vapeur retourne également au réservoir par ce tuyau. Ce tuyau permet de renvoyer l'excédent d'huile au réservoir, ce qui permet de réduire la pression de l'essence et de réduire la consommation.
Les systèmes d'alimentation en carburant diesel sont généralement équipés de trois conduites de retour, et certains systèmes d'alimentation en carburant diesel ne sont équipés que de deux conduites de retour, et il n'y a pas de conduite de retour du filtre à carburant au réservoir de carburant.

Conduite de retour sur le filtre à carburant
Lorsque la pression de carburant fournie par la pompe à carburant dépasse 100 à 150 kPa, la soupape de trop-plein de la conduite de retour du filtre à carburant s'ouvre et l'excès de carburant retourne au réservoir de carburant via la conduite de retour.

Conduite de retour d'huile sur la pompe d'injection de carburant
Étant donné que le volume de distribution de carburant de la pompe à carburant est deux à trois fois supérieur à la capacité d'alimentation en carburant maximale de la pompe d'injection de carburant dans les conditions d'étalonnage, l'excès de carburant retourne au réservoir de carburant par le tuyau de retour de carburant.

Conduite de retour sur l'injecteur
Lors du fonctionnement de l'injecteur, une très faible quantité de carburant s'échappe du pointeau et de sa surface de contact. Cette fuite joue un rôle de lubrification et évite ainsi une accumulation excessive, une contre-pression excessive et un dysfonctionnement. Cette partie du carburant est introduite dans le filtre à carburant ou le réservoir par le boulon creux et le tuyau de retour.

Échec du jugement :
Dans les moteurs automobiles, le tuyau de retour d'huile est une pièce discrète, mais il joue un rôle essentiel dans le bon fonctionnement du moteur. Sa disposition est particulière. Une fuite ou un blocage peut entraîner diverses pannes inattendues. Le tuyau de retour d'huile est une véritable fenêtre d'accès au dépannage moteur. Il permet de détecter et d'identifier efficacement de nombreuses pannes moteur. La méthode d'inspection de base est la suivante : ouvrir le tuyau de retour d'huile pour vérifier et déterminer rapidement l'état du système d'alimentation en carburant. Vérifier si la pression du système d'alimentation du moteur à injection est normale. En l'absence de manomètre ou en cas de difficulté d'accès au circuit d'alimentation, l'observation du retour d'huile peut être indirecte. La méthode spécifique (prenons l'exemple de la Mazda Protégé) est la suivante : débrancher le tuyau de retour d'huile, démarrer le moteur et observer le retour d'huile. Si le retour d'huile est urgent, la pression du carburant est globalement normale ; Si le retour d'huile est faible ou inexistant, cela indique une pression de carburant insuffisante. Il est alors nécessaire de vérifier et de réparer les pompes à carburant électriques, les régulateurs de pression de carburant et autres pièces. Le carburant s'écoulant du tuyau d'huile est introduit dans le réservoir afin de prévenir la pollution et les incendies.