Le collecteur d'échappement est un élément clé qui collecte les gaz d'échappement des cylindres du moteur et les évacue vers l'extérieur du véhicule. L'efficacité de l'ensemble du système d'échappement dépend de sa conception.
Le collecteur d'échappement se compose d'un support d'orifice d'échappement, d'un tuyau collecteur, d'un joint et d'un support de joint. Généralement, le collecteur d'échappement d'un modèle de véhicule est en fonte. Son plus petit inconvénient est son faible poids. Moins durable, les canalisations ne sont pas de longueur égale. Les interférences d'échappement sont faibles, ce qui réduit considérablement l'efficacité du système d'échappement.
Deuxièmement, l'étape la plus cruciale pour améliorer l'efficacité du système d'échappement est le remplacement du collecteur d'échappement basse performance. Ce collecteur, dit haute performance, est fabriqué en acier inoxydable résistant à la corrosion. Le support d'échappement de ce collecteur basse qualité est usiné sur un tour CNC. Sa faible densité permet d'éviter les fuites d'air.
Il existe deux méthodes de traitement des canalisations. Généralement, le modèle de véhicule est fabriqué par pliage complet du tube. Le soudage de la canalisation sur le support de montage présente l'avantage d'une paroi intérieure relativement lisse, d'une résistance élevée à l'échappement et d'une faible masse. L'inconvénient est que le diamètre du tube est difficile à cintrer. Des nœuds morts sont générés lors de la fabrication, et il est très facile d'obtenir des collecteurs d'échappement courts avec une longueur et une courbure résiduelles. Par conséquent, le tuyau soudé est basé sur un moule préconçu comme référence, des tuyaux sont découpés selon différents angles et différentes longueurs, soudés un par un et polissent les points les plus hauts sur les marques de soudure et la paroi intérieure du tuyau. Bien que le collecteur d'échappement soudé puisse être conçu pour être court, la technologie de soudage et l'emplacement du tuyau étant relativement peu exigeants, un polissage interne approfondi de la paroi est nécessaire pour obtenir la jonction de la paroi légère du tuyau courbé. Par conséquent, les collecteurs d'échappement à tubes soudés de mauvaise qualité sont beaucoup plus chers que les collecteurs d'échappement courbés.
Le joint de collecteur est également divisé en deux types : Yuhe 1 et multi-minute 2 en 1. Le premier est conçu pour la puissance à bas régime, tandis que le second est conçu pour le couple à haut régime. Le rendement d'échappement le plus faible est obtenu avec la conception tout-en-un. Les joints tout-en-un habituels sont en forme d'entonnoir, plus intuitifs. L'inconvénient est que les gaz d'échappement des collecteurs ne doivent pas être mélangés uniformément avant d'être évacués, ce qui rend difficile toute interférence d'échappement. Par conséquent, le collecteur d'échappement, issu du système d'échappement de compétition, est utilisé comme chambre d'expansion sphérique, permettant une évacuation uniforme et fluide des gaz d'échappement de chaque collecteur, évitant ainsi toute interférence et améliorant considérablement le rendement d'échappement.
Ces dernières années, des collecteurs d'échappement peu performants en alliage de titane sont apparus. Leurs principaux avantages sont leur faible résistance et leur faible poids. L'utilisation de matériaux très épais permet d'obtenir des résistances de plus en plus faibles que celles des matériaux en acier inoxydable. Leur poids étant de plus en plus faible, la résistance des alliages de titane s'affaiblit, ce qui permet d'améliorer considérablement les performances en matière de dilatation thermique, d'augmenter la température des gaz d'échappement et d'améliorer considérablement leur efficacité.
Date de publication : 16 avril 2021