Tuyau d'air de suralimentation turbo haute performance de remplacement maintenant disponible (OE# 11427844986)
Pour les moteurs connaissant une perte de puissance, un ralenti irrégulier ou un fort sifflement à l'accélération, une tubulure d'admission de turbocompresseur défectueuse est souvent en cause. La disponibilité d'une pièce de rechange directe pourNuméro d'origine 11427844986fournit une solution définitive à ces problèmes de performances courants.
Ce tuyau d'admission d'air de suralimentation est un composant essentiel des moteurs turbocompressés. Il transporte l'air sous pression et à haute température du turbocompresseur vers l'échangeur thermique. Contrairement aux tuyaux d'admission standard, il doit être conçu pour résister à une pression et une chaleur importantes sans se dilater, se fissurer ou fuir.
Applications détaillées
Année | Faire | Modèle | Configuration | Postes | Notes d'application |
2020 | BMW | M550i xDrive | V8 4,4 L (4 395 cm3) | Retour (à droite) | Cylindres 1, 2, 3 et 4 |
2020 | BMW | X5 | V8 4,4 L (4 395 cm3) | Retour (à droite) | Cylindres 1, 2, 3 et 4 |
2020 | BMW | X7 | V8 4,4 L (4 395 cm3) | Retour (à droite) | Cylindres 1, 2, 3 et 4 |
2019 | BMW | 750i | V8 4,4 L (4 395 cm3) | Retour (à droite) | Cylindres 1, 2, 3 et 4 |
2019 | BMW | 750i xDrive | V8 4,4 L (4 395 cm3) | Retour (à droite) | Cylindres 1, 2, 3 et 4 |
2019 | BMW | 750Li xDrive | V8 4,4 L (4 395 cm3) | Retour (à droite) | Cylindres 1, 2, 3 et 4 |
2019 | BMW | Alpina B7 | V8 4,4 L (4 395 cm3) | Retour (à droite) | Cylindres 1, 2, 3 et 4 |
2019 | BMW | M550i xDrive | V8 4,4 L (4 395 cm3) | Retour (à droite) | Cylindres 1, 2, 3 et 4 |
2019 | BMW | M6 Gran Coupé | V8 4,4 L (4 395 cm3) | Retour (à droite) | Cylindres 1, 2, 3 et 4 |
2019 | BMW | X5 | V8 4,4 L (4 395 cm3) | Retour (à droite) | Cylindres 1, 2, 3 et 4 |
2019 | BMW | X6 | V8 4,4 L (4 395 cm³) ; sous-modèle M | Retour (à droite) | Cylindres 1, 2, 3 et 4 |
2019 | BMW | X7 | V8 4,4 L (4 395 cm3) | Retour (à droite) | Cylindres 1, 2, 3 et 4 |
2018 | BMW | 750i | V8 4,4 L (4 395 cm3) | Retour (à droite) | Cylindres 1, 2, 3 et 4 |
2018 | BMW | 750i xDrive | V8 4,4 L (4 395 cm3) | Retour (à droite) | Cylindres 1, 2, 3 et 4 |
2018 | BMW | 750Li xDrive | V8 4,4 L (4 395 cm3) | Retour (à droite) | Cylindres 1, 2, 3 et 4 |
2018 | BMW | Alpina B7 | V8 4,4 L (4 395 cm3) | Retour (à droite) | Cylindres 1, 2, 3 et 4 |
2018 | BMW | M550i xDrive | V8 4,4 L (4 395 cm3) | Retour (à droite) | Cylindres 1, 2, 3 et 4 |
2018 | BMW | M6 | V8 4,4 L (4 395 cm3) | Retour (à droite) | Cylindres 1, 2, 3 et 4 |
2018 | BMW | M6 Gran Coupé | V8 4,4 L (4 395 cm3) | Retour (à droite) | Cylindres 1, 2, 3 et 4 |
2018 | BMW | X5 | V8 4,4 L (4 395 cm³) ; sous-modèle M Edition Black Fire | Retour (à droite) | Cylindres 1, 2, 3 et 4 |
2018 | BMW | X5 | V8 4,4 L (4 395 cm³) ; sous-modèle M | Retour (à droite) | Cylindres 1, 2, 3 et 4 |
2018 | BMW | X6 | V8 4,4 L (4 395 cm³) ; sous-modèle M | Retour (à droite) | Cylindres 1, 2, 3 et 4 |
2017 | BMW | 750i | V8 4,4 L (4 395 cm3) | Retour (à droite) | Cylindres 1, 2, 3 et 4 |
2017 | BMW | 750i xDrive | V8 4,4 L (4 395 cm3) | Retour (à droite) | Cylindres 1, 2, 3 et 4 |
2017 | BMW | 750Li xDrive | V8 4,4 L (4 395 cm3) | Retour (à droite) | Cylindres 1, 2, 3 et 4 |
2017 | BMW | Alpina B7 | V8 4,4 L (4 395 cm3) | Retour (à droite) | Cylindres 1, 2, 3 et 4 |
2017 | BMW | M6 | V8 4,4 L (4 395 cm3) | Retour (à droite) | Cylindres 1, 2, 3 et 4 |
2017 | BMW | M6 Gran Coupé | V8 4,4 L (4 395 cm3) | Retour (à droite) | Cylindres 1, 2, 3 et 4 |
2017 | BMW | X5 | V8 4,4 L (4 395 cm³) ; sous-modèle M | Retour (à droite) | Cylindres 1, 2, 3 et 4 |
2017 | BMW | X6 | V8 4,4 L (4 395 cm³) ; sous-modèle M | Retour (à droite) | Cylindres 1, 2, 3 et 4 |
2016 | BMW | 750i | V8 4,4 L (4 395 cm3) | Retour (à droite) | Cylindres 1, 2, 3 et 4 |
2016 | BMW | 750i xDrive | V8 4,4 L (4 395 cm3) | Retour (à droite) | Cylindres 1, 2, 3 et 4 |
2016 | BMW | M5 | V8 4,4 L (4 395 cm3) | Retour (à droite) | Cylindres 1, 2, 3 et 4 |
2016 | BMW | M6 | V8 4,4 L (4 395 cm3) | Retour (à droite) | Cylindres 1, 2, 3 et 4 |
2016 | BMW | M6 Gran Coupé | V8 268 4,4 L (4 395 cm3) | Retour (à droite) | Cylindres 1, 2, 3 et 4 |
2016 | BMW | M6 Gran Coupé | V8 4,4 L (4 395 cm3) | Retour (à droite) | Cylindres 1, 2, 3 et 4 |
2016 | BMW | X5 | V8 268 4,4 L (4 395 cm³) ; sous-modèle M Sport | Retour (à droite) | Cylindres 1, 2, 3 et 4 |
2016 | BMW | X5 | V8 4,4 L (4 395 cm³) ; sous-modèle M | Retour (à droite) | Cylindres 1, 2, 3 et 4 |
2016 | BMW | X6 | V8 4,4 L (4 395 cm³) ; sous-modèle M | Retour (à droite) | Cylindres 1, 2, 3 et 4 |
2015 | BMW | M5 | V8 4,4 L (4 395 cm3) | Retour (à droite) | Cylindres 1, 2, 3 et 4 |
2015 | BMW | M6 | V8 4,4 L (4 395 cm3) | Retour (à droite) | Cylindres 1, 2, 3 et 4 |
2015 | BMW | M6 Gran Coupé | V8 268 4,4 L (4 395 cm3) | Retour (à droite) | Cylindres 1, 2, 3 et 4 |
2015 | BMW | M6 Gran Coupé | V8 4,4 L (4 395 cm3) | Retour (à droite) | Cylindres 1, 2, 3 et 4 |
2015 | BMW | X5 | V8 268 4,4 L (4 395 cm³) ; sous-modèle M Sport | Retour (à droite) | Cylindres 1, 2, 3 et 4 |
2015 | BMW | X5 | V8 4,4 L (4 395 cm³) ; sous-modèle M | Retour (à droite) | Cylindres 1, 2, 3 et 4 |
2015 | BMW | X6 | V8 4,4 L (4 395 cm³) ; sous-modèle M | Retour (à droite) | Cylindres 1, 2, 3 et 4 |
2014 | BMW | M5 | V8 4,4 L (4 395 cm3) | Retour (à droite) | Cylindres 1, 2, 3 et 4 |
2014 | BMW | M6 | V8 4,4 L (4 395 cm3) | Retour (à droite) | Cylindres 1, 2, 3 et 4 |
2014 | BMW | M6 Gran Coupé | V8 268 4,4 L (4 395 cm3) | Retour (à droite) | Cylindres 1, 2, 3 et 4 |
2014 | BMW | M6 Gran Coupé | V8 4,4 L (4 395 cm3) | Retour (à droite) | Cylindres 1, 2, 3 et 4 |
** conçu pour la durabilité et les performances de pointe **
LeNuméro d'origine 11427844986L'unité de remplacement est fabriquée conformément aux spécifications strictes de l'équipement d'origine, garantissant une intégration parfaite et la restauration des performances d'usine. Ses principales caractéristiques sont les suivantes :
Pression de suralimentation sans fuite :Fabriqué à partir de matériaux renforcés de haute qualité résistants à l'huile et à la chaleur, ce tuyau maintient une étanchéité parfaite sous forte suralimentation, évitant ainsi les pertes de puissance et assurant un flux d'air optimal.
Compatibilité identique au modèle OEM :Conçu comme un remplacement direct à boulonner, il est doté de connexions moulées avec précision et de points de montage intégrés pour une installation sans tracas sans aucune modification requise.
Construction anti-effondrement :La structure robuste empêche l'effondrement du vide en cas de forte demande d'accélérateur, garantissant un flux d'air constant et protégeant les performances du moteur.
Longévité améliorée :La résistance supérieure aux températures sous le capot et à l'usure environnementale garantit que ce composant offre une solution fiable et durable.
Disponibilité et commande :
Le remplacement haute performance pourNuméro d'origine 11427844986est désormais en stock et disponible pour une expédition immédiate. Cette pièce est proposée à un prix compétitif avec des quantités minimales de commande flexibles (QMC) pour répondre aux besoins des grands distributeurs comme des ateliers indépendants.
Pourquoi devenir partenaire de NINGBO JIATIAN AUTOMOBILE PIPE CO., LTD. ?
En tant qu'usine spécialisée avec une vaste expérience dans la tuyauterie automobile, nous offrons des avantages distincts à nos clients mondiaux :
Expertise OEM :Nous nous concentrons sur la production de pièces de rechange de haute qualité qui répondent aux spécifications de l'équipement d'origine.
Prix d'usine compétitifs :Bénéficiez de coûts de fabrication directs sans marges intermédiaires.
Contrôle qualité complet :Nous gardons un contrôle total sur notre chaîne de production, depuis l’approvisionnement en matières premières jusqu’à l’emballage final.
Soutien à l’exportation mondiale :Expérimenté dans la gestion de la logistique internationale, de la documentation et de l'expédition pour les commandes B2B.
Quantités de commande flexibles :Nous répondons aussi bien aux commandes de gros volume qu'aux commandes d'essai plus petites pour établir de nouvelles relations commerciales.
Compatibilité et références croisées :
Ce tube EGR est conçu pour remplacer l'OE #3C3Z9D477BAIl est généralement requis pour divers modèles de camions et de SUV Ford. Vérifiez toujours la compatibilité de ce numéro d'origine avec la pièce d'origine du véhicule.
Foire aux questions (FAQ)
Q1:Êtes-vous une usine ou une société commerciale ?
A:Nous sommes unusine de fabrication(NINGBO JIATIAN AUTOMOBILE PIPE CO., LTD.) est certifiée IATF 16949. Cela signifie que nous produisons les pièces nous-mêmes, garantissant ainsi un contrôle qualité et des prix compétitifs.
Q2:Proposez-vous des échantillons pour vérification de la qualité ?
A:Oui, nous encourageons les partenaires potentiels à tester la qualité de nos produits. Des échantillons sont disponibles à un prix modique. Contactez-nous pour commander un échantillon.
Q3:Quelle est votre quantité minimum de commande (MOQ) ?
A:Nous proposons des quantités minimales de commande flexibles pour soutenir les nouveaux clients. Pour cette pièce d'origine standard, la quantité minimale de commande peut être aussi basse que50 piècesLes pièces personnalisées peuvent avoir des exigences différentes.
Q4:Quel est votre délai habituel de production et d'expédition ?
A:Pour cette pièce spécifique, nous pouvons généralement expédier des échantillons ou des petites commandes sous 7 à 10 jours. Pour les séries plus importantes, le délai standard est de 30 à 35 jours après confirmation de commande et réception de l'acompte.

