Ensemble de tuyau de chauffage du moteur
| 2005 | Pontiac | Grand Am | V6 207 3,4 L | Tuyau de dérivation du thermostat ; vers le couvercle avant ; sans tuyau de refroidisseur d'huile moteur | |
| 2004 | Oldsmobile | Alero | V6 207 3,4 L | Tuyau de dérivation du thermostat ; vers le couvercle avant ; sans tuyau de refroidisseur d'huile moteur | |
| 2004 | Pontiac | Grand Am | V6 207 3,4 L | Tuyau de dérivation du thermostat ; vers le couvercle avant ; sans tuyau de refroidisseur d'huile moteur | |
| 2003 | Chevrolet | Malibu | V6 189 3,1 L | Tuyau de dérivation du thermostat ; vers le couvercle avant ; sans tuyau de refroidisseur d'huile moteur | |
| 2003 | Oldsmobile | Alero | V6 207 3,4 L | Tuyau de dérivation du thermostat ; vers le couvercle avant ; sans tuyau de refroidisseur d'huile moteur | |
| 2003 | Pontiac | Grand Am | V6 207 3,4 L | Tuyau de dérivation du thermostat ; vers le couvercle avant ; sans tuyau de refroidisseur d'huile moteur | |
| 2002 | Chevrolet | Malibu | V6 189 3,1 L | Tuyau de dérivation du thermostat ; vers le couvercle avant ; sans tuyau de refroidisseur d'huile moteur | |
| 2002 | Oldsmobile | Alero | V6 207 3,4 L | Tuyau de dérivation du thermostat ; vers le couvercle avant ; sans tuyau de refroidisseur d'huile moteur | |
| 2002 | Pontiac | Grand Am | V6 207 3,4 L | Tuyau de dérivation du thermostat ; vers le couvercle avant ; sans tuyau de refroidisseur d'huile moteur | |
| 2001 | Chevrolet | Malibu | V6 189 3,1 L | Tuyau de dérivation du thermostat ; vers le couvercle avant ; sans tuyau de refroidisseur d'huile moteur | |
| 2001 | Oldsmobile | Alero | V6 207 3,4 L | Tuyau de dérivation du thermostat ; vers le couvercle avant ; sans tuyau de refroidisseur d'huile moteur | |
| 2001 | Pontiac | Grand Am | V6 207 3,4 L | Tuyau de dérivation du thermostat ; vers le couvercle avant ; sans tuyau de refroidisseur d'huile moteur |
Spécifications du produit
| Couleur/Finition : | Noir/Revêtement |
| Protection thermique du tuyau de liquide de refroidissement incluse : | No |
| Longueur du tuyau de liquide de refroidissement : | 21 pouces |
| Matériau du tuyau de liquide de refroidissement : | Acier |
| Gaine de protection pour tuyau de liquide de refroidissement incluse : | Non requis |
| Type de tuyau de liquide de refroidissement : | ramifié |
| Type de pièce jointe de fin 1 : | Bride |
| Type de pièce jointe de fin 2 : | Connexion rapide |
| Diamètre intérieur de l'extrémité du tuyau (1) (en pouces) : | 0,78 pouces |
| Extrémité du tuyau (1) Diamètre extérieur (en pouces) : | 1,05 po |
| Diamètre intérieur de l'extrémité du tuyau (2) (en pouces) : | 0,44 po |
| Diamètre extérieur de l'extrémité du tuyau (2) (en pouces) : | 0,62 po |
| Pression de service maximale (psi) : | 100 |
| Contenu de l'emballage : | Ensemble de tuyau de chauffage |
| Quantité par paquet : | 1 |
| Type d'emballage : | Sac |
| Régulation thermostatique : | No |
| Avec pinces : | No |
À quoi servent les tuyaux de véhicule ?
Les durites du véhicule constituent l'élément structurel le plus fragile du système de refroidissement. Fabriquées en caoutchouc composite souple, elles absorbent les vibrations du moteur. Elles sont conçues pour résister au liquide de refroidissement sous haute pression, aux températures extrêmes, aux huiles, aux impuretés et aux boues.
Les durites se dégradent de l'intérieur vers l'extérieur, ce qui rend leur détérioration difficile à détecter. Les durites qui continuent de se dégrader développent de minuscules fissures et des trous d'épingle qui peuvent entraîner des ruptures sous l'effet de la pression, des contractions et de l'exposition à la chaleur. Durite de radiateur : quand la remplacer et à quoi sert-elle ?
Durite de chauffage vs durite de radiateur
La plupart des systèmes de refroidissement des véhicules sont composés de quatre tuyaux principaux.
La durite supérieure du radiateur est reliée au boîtier du thermostat et au radiateur lui-même. La durite inférieure, partant du bas du radiateur, est dirigée vers la pompe à eau. Entraîné par la pompe à eau du véhicule, le liquide de refroidissement moteur se refroidit en traversant le radiateur. Ces deux durites sont les plus grosses du circuit de refroidissement reliées au moteur.
Les durites de chauffage sont des tuyaux plus petits qui sont fixés au radiateur de chauffage, situé sous le tableau de bord, pour fournir de la chaleur aux passagers dans l'habitacle.
